Çip krizi nedeniyle 18 milyon otomobil üretilmeyecek

Küresel yarı iletken krizinden en çok otomobil üretiminin etkilendiği dikkate değerdir. Araştırmada, otomobil talebinin 2020’nin ikinci yarısında beklenenden daha hızlı toparlandığı ancak diğer yandan chip krizi nedeniyle otomobil üretiminde 18 milyondan fazla otomobil sıkıntısı yaşandığı vurgulandı. Araştırmaya göre, çip krizinin Avrupa otomobil endüstrisine maliyeti 2021 ve 2022’de 100 milyar avroya ulaşacak.

18 milyon kayıp

Allianz Trade araştırmasına göre, çip krizinin otomobil endüstrisini etkilemesinin bir başka nedeni de çip üreticilerinin üretim kapasitelerini talebin hızla arttığı bilgisayarlar ve veri merkezleri gibi son pazarlara kaydırmaları oldu. Otomobil üretiminin cips eksikliği nedeniyle 2019 seviyesinin oldukça altında kaldığını doğrulayan araştırma sonuçlarına göre, sektör için dünya genelinde toplam üretim kaybı 18 milyon adedin üzerinde. Araştırma, otomobil üretiminin 2021’de eşi görülmemiş 13 milyon araçlık seviyelere düştüğü Avrupa’da durumun daha kötü olduğunu, Çin’deki karantina kapanışları ve Rus işgalinin neden olduğu ek tedarik zinciri kesintileri nedeniyle üretimdeki toparlanmanın tekrar durduğunu belirtiyor. Ukrayna.

Almanya en büyük darbeyi aldı

Avrupa ekonomisine maliyetini hesaplamak için talaş kıtlığının neden olduğu üretim yavaşlamasının 2019 seviyeleri ile karşılaştırıldığını ifade eden yetkililer, şunları kaydetti:

“Hesaplarımıza göre 2021’de 50 milyar avronun üzerinde bir kayıp var, bu bölgenin GSYİH’sinin %0,4’üne denk bir rakam. Avrupa’da otomobil üretiminin 2022’de tekrar yüzde 1 düşeceğini varsayarsak, bir kayıp daha olabilir” Otomotiv sektörünün toplam katma değerin daha büyük bir payına sahip olmasıyla birlikte, 2021 ve 2022’de 47,5 milyar avroluk katma değer kaybıyla Almanya en sert darbeyi aldı. Perakendecilerin tarihsel olarak düşük stok seviyeleri göz önüne alındığında, 2023’te üretime devam etmek büyük bir yukarı yönlü potansiyel yaratacaktır.”